Le Celestiq EV sur mesure de Cadillac coûtera 340 000 $

Par Andrew J. Hawkins, rédacteur en chef des transports avec plus de 10 ans d'expérience qui couvre les véhicules électriques, les transports publics et l'aviation. Son travail a été publié dans le New York Daily News et City & State.

La tentative de Cadillac de détrôner Rolls-Royce en tant que leader des véhicules ultra-luxueux a désormais son propre prix.

La Cadillac Celestiq 2024, la berline fastback électrique sur mesure et personnalisable du constructeur automobile, va démarrer – démarrer ! – à 340 000 $. Et c'est avant toutes les options et modules complémentaires coûteux que l'on peut envisager, ce qui signifie que le Celestiq se vendra très probablement au-delà de 400 000 $ dans la plupart des cas.

Hé, si vous voulez défier Rolls-Royce, il vaut mieux venir avec des prix au niveau de Rolls-Royce !

Cadillac a déclaré que la première série de clients Celestiq était déjà en train de personnaliser leurs commandes. Comme pour les autres véhicules construits à la main, les clients peuvent opter pour des couleurs de peinture, de cuir et de roues personnalisées. General Motors fait passer la personnalisation à un niveau supérieur avec une myriade de pièces imprimées en 3D – 115 d'entre elles, pour être exact – pour une touche personnelle.

Le premier Celestiq sera construit en décembre 2023 au Global Technical Center de l'entreprise à Warren, Michigan, dans une section spéciale appelée Artisan Center. Seules six voitures seront construites à la fois, et Cadillac ne prévoit fabriquer qu'environ 500 unités par an. Le constructeur automobile dispose également d'une « installation ultramoderne » à la Maison Vanderbilt réservée spécifiquement aux clients Celestiq lorsqu'ils viennent personnaliser leurs voitures.

La forme fastback surbaissée rappelle la Porsche Panamera ou la Mercedes-Benz EQS. L'arrière du Celestiq comporte quatre jeux de feux stop angulaires, deux de chaque côté, qui s'étendent jusqu'aux passages de roues. Il s’agit certainement du détail de conception le plus distinctif – et polarisant – du Celestiq.

La batterie Ultium de 111 kWh stocke suffisamment d’énergie pour une autonomie estimée à 300 miles, et le Celestiq peut accepter une charge allant jusqu’à 200 kW. Chaque essieu porte son propre moteur et, ensemble, ils produisent environ 600 chevaux et 640 livres-pied de couple. De plus, l'entreprise affirme qu'elle peut sprinter d'un arrêt à 60 milles à l'heure en 3,8 secondes.

La berline électrique sera la première à inclure le nouveau système avancé d'aide à la conduite Ultra Cruise de GM, qui, selon le constructeur automobile, couvrira « 95 % » des scénarios de conduite sur 2 millions de kilomètres de routes aux États-Unis.

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