Question technique : un nettoyage adéquat est-il la seule mise à niveau des freins à disque dont vous avez besoin ?

Dave Farmer, mécanicien de vélo et propriétaire de Surrey Hills Cycleworks, partage ses conseils sur la façon d'améliorer les performances de freinage

Les derniers contenus de course, interviews, fonctionnalités, critiques et guides d'achat d'experts, directement dans votre boîte de réception !

Merci de vous être inscrit à The Pick. Vous recevrez sous peu un e-mail de vérification.

Il y avait un problème. Veuillez actualiser la page et réessayer.

Cela peut paraître paradoxal - ou vous l'avez peut-être entendu tellement de fois qu'il ne s'enregistre plus - mais la règle reste néanmoins vraie : plus vite vous pouvez vous arrêter, plus vite vous pouvez aller.

Bien entendu, un freinage inutile ou « de confort » ne fera que vous ralentir. Mais être capable de freiner plus tard dans les virages parce que votre distance d'arrêt est à la fois courte et prévisible vous permettra de conserver plus d'élan plus longtemps, ce qui contribuera à augmenter votre vitesse moyenne.

Mais même si gagner quelques secondes dans les lacets n'est pas quelque chose qui vous tient particulièrement à cœur, le silence et la satisfaction d'un vélo fonctionnant parfaitement sont quelque chose dont vous pouvez être fier et une joie en soi. De plus, s’il y a un domaine auquel il faut faire particulièrement attention, ce sont sûrement vos bouchons !

Dave Farmer a repris fin 2016 le très respecté magasin de vélos Cycleworks, situé du même nom dans les magnifiques collines du Surrey, au sud de Londres. Il a piloté et piloté une grande variété de vélos au cours des vingt dernières années, et il continue de se rendre au travail quotidiennement et s'adapte à la conduite sur route et en VTT dans le cadre d'une vie professionnelle et familiale bien remplie.

Nous avons parlé à Dave Farmer, mécanicien de vélos et propriétaire du magasin de vélos Surrey Hills Cycleworks, pour obtenir ses trucs et astuces pour tirer le meilleur parti des freins à disque hydrauliques. Ne vous inquiétez pas, nous vous donnerons prochainement des conseils pour les systèmes de freinage mécaniques et sur jante !

Tout d'abord, si vous avez l'impression de manquer considérablement de puissance, il est probable que vous n'ayez pas besoin de rotors plus gros ou de plaquettes spécialisées, mais simplement d'un service de ce que vous possédez déjà. « Peu de gens disent vouloir améliorer la puissance de leurs freins à disque », a déclaré Dave Farmer. « Les gens viennent nous dire que leurs freins ne fonctionnent pas très bien et que le problème est généralement dû à la contamination. »

Un autre signe clé est que « des klaxons horribles ressemblent à un troupeau d’oies volant après vous », a poursuivi Farmer, « parfois cela se produit sur le mouillé, mais cela devrait disparaître après que les roues ont fait deux ou trois tours. Si cela ne disparaît pas, vos freins sont contaminés.

Il existe de nombreuses façons différentes de contaminer un ensemble de disques et de plaquettes de frein à disque, mais toutes impliquent d'appliquer une sorte d'huile sur les plaquettes ou les disques d'une manière ou d'une autre. Cela peut être dû au fait de toucher le disque du rotor avec des doigts graisseux ou à une goutte de liquide hydraulique à base d'huile minérale - ou pour presque toutes sortes de raisons. Mais il y en a deux qui ressortent particulièrement.

«Cela arrive assez souvent en ce moment avec les averses de pluie estivales. Il y a beaucoup de diesel sur les routes et c'est, selon nous, l'un des principaux contaminants. Les gens traversent une flaque d'eau de 20 pieds de long recouverte de diesel scintillant et il n'y a vraiment aucun moyen de revenir en arrière. Vous devez remplacer vos plaquettes de frein et nettoyer les disques avec de l'alcool.

En hiver, les précipitations encore plus abondantes contribuent à atténuer ce problème. L'huile et le confinement sur la route sont lavés beaucoup plus régulièrement, ce qui signifie que le spray est moins susceptible de causer des problèmes de freins. En été, cependant, avec (espérons-le !) des périodes plus sèches prolongées entre les pluies, la quantité de pétrole accumulée est proportionnellement plus grande avant d'être finalement emportée par les eaux et dans les flaques d'eau habituelles.

Le deuxième conseil de Farmer est d'être « très, très conscient de ce que vous mettez sur votre vélo. Faites attention aux produits que vous utilisez et utilisez un nettoyant pour freins à disque pour vos freins et un nettoyant pour vélo dédié pour le cadre. Étant donné que le prix d'une seule paire de plaquettes de frein Shimano - comme le modèle J04C avec ailettes de refroidissement - peut atteindre 36 $ / 35 £, le coût pour obtenir les bons produits est nettement inférieur à ce qui pourrait potentiellement mal tourner.