Comment changer vous-même les freins de votre voiture

Les éditeurs obsédés par l'équipement choisissent chaque produit que nous examinons. Nous pouvons gagner une commission si vous achetez à partir d'un lien. Pourquoi nous faire confiance ?

Vous pouvez économiser des centaines de dollars en remplaçant vous-même les plaquettes et les rotors. Et cela ne nécessite que quelques outils bon marché.

Lorsqu’il s’agit d’entretien automobile, il est préférable de confier certaines tâches à quelqu’un d’autre. Une vidange d'huile, par exemple, ne coûte pas beaucoup plus cher à faire dans un atelier que si vous achetiez un nouveau filtre et cinq litres de synthétique. Non merci. Je vais laisser un mécanicien se salir les mains.

Il fut un temps où ce n'était pas mon cas. Mes deux parents ont pris leur retraite de General Motors et j'ai passé de nombreuses années à travailler sur des voitures et des motos. Nos véhicules n'ont jamais été réparés par un mécanicien. Mais ces jours-ci, je choisis les tâches que je souhaite accomplir moi-même.

Les freins sont l’un de ces travaux. Quiconque possède une voiture ou un camion devrait apprendre à remplacer ses plaquettes et ses disques de frein. La majoration dans un centre de service, en particulier chez un concessionnaire automobile, peut être exorbitante. Mais un travail de freinage peut être réalisé rapidement et facilement, avec seulement une poignée d'outils bon marché, pour moins de la moitié du coût.

Récemment, un collègue de Popular Mechanics a mentionné qu'il avait rendez-vous le lendemain pour faire remplacer les freins avant de sa Mazda 3 2016. Le coût lui a été indiqué : 477 $.

C'est absurde. Cependant, je suis sûr d'avoir répondu par une sorte de juron. Je lui ai dit d'aller acheter des rotors et des plaquettes au magasin de pièces automobiles local pour une fraction de ce prix et que je les installerais pour lui pendant notre pause déjeuner. Ce faisant, il a appris à quel point le travail est facile. Bonus : nous pouvons également partager ce processus avec vous.

Alors continuez à lire et soyez prêt à économiser quelques centaines de dollars la prochaine fois que le garage vous demandera de nouveaux bouchons.

Un conseil : si vous faites cela, assurez-vous de disposer de toutes les pièces et outils nécessaires avant de commencer à démonter votre voiture. Ou assurez-vous d’avoir un trajet fiable pour retourner au magasin de pièces automobiles. Fais moi confiance pour ce coup là.

Maintenant, remettons ces freins en état de marche.

Avant de sortir le cric de voiture, prenez cette clé pour écrou de roue du coffre de votre voiture et libérez les écrous de roue. Ne les retirez pas complètement, cassez-les simplement pendant que le poids de la voiture est toujours sur la roue. Ensuite, soulevez la voiture et placez une béquille en dessous pour plus de sécurité. Ne faites jamais confiance à ce petit cric à ciseaux si vous devez travailler sous une voiture. (De plus, calez toujours le pneu opposé ; si vous travaillez sur les freins avant/conducteur, calez une brique ou du bois contre le pneu arrière/passager afin que la voiture ne puisse pas bouger et tomber du cric ou du support.)

Une fois le volant retiré, tournez-le complètement dans la direction dans laquelle vous travaillez. Cela vous donnera un accès plus facile à tous les boulons que vous devez retirer.

Dévissez d'abord l'étrier. Il y a probablement deux boulons sur le côté intérieur qui doivent être retirés. Puisque nous démontrons cela sur une Mazda 3, voici un bon schéma de référence. Les boulons de l'étrier sont étiquetés numéro 4, l'étrier est numéro 5. Vous devrez peut-être utiliser une clé polygonale ouverte ou une pince Vise-Grip pour maintenir la goupille coulissante afin de pouvoir desserrer le boulon.

Ne débranchez pas l'étrier de la conduite de frein, mais veillez également à ne pas endommager cette conduite. J'aime accrocher l'étrier au ressort de l'amortisseur avant pour qu'il ne gêne pas. Vous pouvez le faire avec une attache zippée ou une petite longueur de fil. J'ai des crochets en forme de S d'Ikea, destinés à l'origine à suspendre des casseroles et des poêles sur une étagère de cuisine, que j'utilise dans mon garage pour toutes sortes de choses. L’un fonctionne parfaitement pour suspendre l’étrier en toute sécurité.

Ensuite, desserrez les deux plus gros boulons qui maintiennent le support de montage des patins. Vous aurez presque certainement besoin d'une barre de coupe ou d'un cliquet à long manche comme indiqué ci-dessus pour desserrer ces deux boulons. Ces 6 pouces supplémentaires sur la poignée font une énorme différence par rapport à un cliquet standard. Mais si vous n'en avez pas, vous pouvez glisser une longueur de tuyau sur la poignée de votre cliquet pour l'allonger et vous donner un effet de levier supplémentaire.