La Nissan Z NISMO 2024 ajoute de la puissance et perd la boîte de vitesses manuelle

Il s'agit peut-être de la Z la plus puissante jamais fabriquée par Nissan, mais est-ce suffisant pour pardonner l'absence de transmission manuelle dans la Z NISMO axée sur la piste ?

La Nissan Z NISMO 2024 a enfin éclaté. Cependant, cela apporte de bonnes et de mauvaises nouvelles. En commençant par le bon, NISMO a extrait plus de puissance du moteur V6. La suspension plus ferme, les ajustements du châssis, les pneus plus collants et les freins plus gros amélioreront lavoitures de sport dynamique de conduite. L'ensemble aérodynamique agressif du Z NISMO contribue à améliorer l'appui et à le différencier du Z standard.

Nissan voudrait que nous nous concentrions sur les 420 ch (20 ch de plus que le Z standard), les réglages de suspension et les autres améliorations. Mais, même si cela nous fait mal de vous le dire, il n’y a pas de boîte de vitesses manuelle pour la nouvelle Z NISMO 2024.

De série, la Nissan Z NISMO utilise la boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Heureusement, NISMO semblait avoir voulu consolider le surnom de la nouvelle Z : « Baby GT-R ». Voici comment.

La nouvelle Z NISMO utilise le même moteur V6 biturbo de 3,0 litres que la voiture de sport standard. Le moteur développe 400 chevaux et 350 lb-pi de couple avec le Z standard. En améliorant le refroidissement du moteur, en retravaillant les turbocompresseurs et en empruntant le système de calage des étincelles d'allumage indépendant de la GT-R récemment mise à jour, la Nissan Z NISMO 2024 gagne 20 ch et 34 lb-pi. Avec un total de 420 chevaux et 384 lb-pi de couple, cela en fait la Z la plus puissante jamais conçue.

Disponible exclusivement avec la boîte automatique à 9 rapports, Nissan a amélioré la boîte de vitesses du NISMO. Le nouveau réglage de l’embrayage et de la transmission permet à la Z NISMO de réduire de moitié les temps de changement de vitesse. De plus, le réglage de la boîte de vitesses favorise une utilisation sur piste et une meilleure accélération en sortie de ligne avec le launch control. L’ajout du mode de conduite Sport+ permet également de rétrograder beaucoup plus rapidement sur piste.

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Si cela ne suffit pas, Nissan a veillé à mentionner séparément le nouveau Z NISMO « dispose d'un refroidisseur d'huile moteur amélioré pour des performances sur piste prolongées ». Un possible empannage chez les jumeaux GR86 et BRZ qui se sont récemment fait une réputation sur piste ? Soyez le juge.

Les ingénieurs de NISMO ont renforcé la suspension avec une barre stabilisatrice, un ressort plus rigide et des amortisseurs plus gros. Nissan affirme que le châssis a également été « entièrement » révisé pour rigidifier davantage la voiture. Le renfort supplémentaire du châssis du NISMO a contribué à augmenter la rigidité en torsion de 2,5 pour cent par rapport au Z standard.

Derrière les roues de 19 pouces se trouvent des disques de frein plus grands de 15/13,8 pouces (F/R) pour aider à améliorer la puissance de freinage, en particulier sur piste. De plus, la nouvelle Z NISMO est équipée de pneus Dunlop de 10/10,5 pouces (F/R) de large. Les pneus SP SPORT MAXX GT600 de la Z NISMO sont une version du composé qu'ils utilisent sur la GT-R.

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La Nissan Z NISMO 2024 offre toutes les caractéristiques de confort disponibles avec la version standard Z, mais ajoute Amazon Alexa intégré à l'ensemble. Des garnitures rouges, un affichage numérique NISMO personnalisé, des sièges Recaro à réglage manuel et un nouveau volant gainé d'Alcantara complètent l'ensemble NISMO. Nissan reste silencieux sur le prix pour l'instant, mais la Z NISMO 2024 sera mise en vente cet automne.

Source : Société automobile Nissan

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La passion de Rahull pour l'automobile a commencé très tôt dans le garage de son cousin qui restaure des Ford Model As, des Cadillac et bien plus encore. Il découvre ensuite la Formule 1 à l'âge de 6 ans et les caméras de son père peu après. La vie est une question de passions et il compte partager les siennes à travers son écriture et sa photographie.