ZF présente un nouvel entraînement d'essieu pour camion électrique

L'équipementier automobile ZF a présenté la prochaine génération de ses transmissions d'essieux électriques pour véhicules utilitaires. Les nouveaux entraînements AxTrax 2 conviennent aux véhicules de distribution jusqu'aux camions et remorques de 44 tonnes et leur production est prévue pour 2024.

L'AxTrax 2 sera proposé en deux variantes : l'AxTrax 2 permet une puissance continue de 210 kW, tandis que l'AxTrax 2 dual avec deux entraînements électriques intégrés pour les camions lourds fournit 380 kW de puissance continue. Les deux modèles remplacent le moteur, la transmission, l’arbre de prise de force et l’essieu conventionnel pour électrifier les véhicules utilitaires.

L'AxTrax 2 peut être utilisé dans les véhicules utilitaires électriques eux-mêmes, ainsi que sur une semi-remorque pour la transformer en eTrailer. Ainsi installé, l'AxTrax 2 peut également récupérer de l'énergie électrique lors du freinage. Celle-ci est temporairement stockée dans une batterie et peut être utilisée par l'essieu électrique pour soutenir la conduite du camion. « Récupérer de l’énergie de cette manière permet également de réduire la consommation de carburant ou d’énergie ainsi que les émissions de carbone. Dans le même temps, la sécurité de l'ensemble camion-remorque est améliorée », écrit ZF.

Étant donné que tous les composants importants de la transmission sont intégrés dans l'essieu, aucun espace d'installation supplémentaire n'est requis dans le véhicule. Selon ZF, cela peut être utilisé pour agrandir l'espace de chargement ou l'habitacle ou pour accueillir des batteries supplémentaires. Cela augmente « la flexibilité de conception du constructeur pour les futurs concepts de véhicules ». De plus, les nouveaux entraînements peuvent être entièrement synchronisés avec les fonctions clés du véhicule telles que le freinage, l'ADAS et les systèmes de conduite automatisée pour améliorer la sécurité et l'efficacité du véhicule. L'échange d'informations système de l'essieu E avec des systèmes numériques et télématiques via le bus CAN est également possible.

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La gamme de produits pour véhicules utilitaires de ZF comprend désormais des entraînements centraux entièrement électriques de deuxième génération (CeTrax 2), des entraînements d'essieu de deuxième génération (AxTrax 2) et des composants individuels pour véhicules électriques. ZF a présenté le CeTrax 2 il y a presque exactement un an, en juillet 2022.

« Grâce à notre kit de propulsion électrique modulaire, ZF peut fournir à ses clients tout ce dont ils ont besoin pour électrifier leurs véhicules utilitaires, depuis les véhicules de livraison du dernier kilomètre jusqu'aux camions de 44 tonnes », déclare Winfried Gründler, responsable de la gamme de produits Systèmes de transmission de la division Véhicules commerciaux de ZF. Division Solutions. « En élargissant encore le « guichet unique » inégalé de ZF pour l'électrification des véhicules utilitaires, le large portefeuille de produits de ZF, combiné à une vaste expertise à l'échelle du groupe, permet de fournir des produits rentables conçus pour maintenir le coût total de possession à un faible niveau. »

Dans le secteur des voitures particulières, ZF a récemment présenté un nouveau moteur de 800 volts et un système de gestion thermique central développé en interne pour les véhicules électriques dans un concept-car basé sur la Porsche Taycan.

zf.com

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