La série Toyota Land Cruiser 70 perdure et voici ce que vous devez savoir

Les fans de Toyota ont demandé que la fidèle vieille école des années 70 reste inchangée – et elle est restée inchangée (pour la plupart)

Le Land Cruiser de la série 70 est un camion que beaucoup souhaiteraient avoir, mais la plupart ne le font pas. Pourquoi donc? Eh bien, c'est une machine étonnante qui n'est vendue que dans un certain nombre de pays dans le but principal d'être un véhicule de travail (principalement pour l'industrie minière).

Maintenant, comme vous le savez peut-être, Toyota maintient en vie des modèles comme le Land Cruiser pendant de nombreuses années sans procéder à des mises à jour significatives. En fait, la série actuelle de génération 70 est restée pratiquement inchangée depuis sa première introduction en 2007, l'original remontant au milieu des années 80. Bien que simple de conception, la 70 commençait à demander un rafraîchissement, et un rafraîchissement est exactement ce que Toyota nous a offert.

Alors que les projecteurs étaient braqués sur le modèle US-Spec, connu en interne sous le nom de Land Cruiser 250, le modèle old-school 70 a également reçu une mise à jour. Le nouveau véhicule est plus un lifting qu’une refonte. Quoi qu’il en soit, certaines fonctionnalités indispensables qui méritent d’être mentionnées ont été ajoutées à la gamme.

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Avant d’aborder la nouvelle série 70, il est important de connaître la raison pour laquelle ce véhicule existe. Le Land Cruiser de la série 70 est un camion conçu pour travailler dans les environnements les plus difficiles. Toyota produit un modèle aussi simple qu'un véhicule peut l'être tout en respectant les normes de sécurité et d'émissions. Alors, à l’intérieur, n’attendez pas grand-chose du 70. Certaines variantes du modèle actuel ont encore des vitres manuelles. Ce n'est pas un épicerie, c'est un camion de travail à part entière.

Ce qui confirme encore cela, c'est le fait que sous la carrosserie rétro, vous trouverez des essieux avant et arrière solides et un épais jeu de ressorts à lames à l'arrière garantissant que le 70 peut transporter de grandes quantités de poids. Des casiers de différentiel avant et arrière sont également disponibles. Alors, qu’a mis à jour Toyota sur une machine simple comme celle-ci ?

De manière générale, le Land Cruiser Série 70 est un véhicule que la plupart des gens admirent. Cependant, les propriétaires ont signalé à plusieurs reprises des déceptions qui peuvent être très ennuyeuses. C’est à ces déceptions que Toyota a principalement répondu.

Tout d'abord, la série 70 est désormais équipée d'un turbodiesel plus petit de 2,8 litres, disponible avec une transmission automatique. Le moteur de 2,8 litres est un héritage direct du Hilux et devrait fournir à la gamme un véhicule plus économique et plus raffiné. Malheureusement, le gros V8 de 4,5 litres qui sera toujours disponible ne peut pas être jumelé à la transmission automatique. C'est plutôt décevant car le Land Cruiser de la série 200 a associé ce même moteur à une boîte automatique.

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessus, les puissances des deux groupes motopropulseurs sont relativement similaires ; cependant, le V8 de 4,5 litres reste le moteur à avoir. Vous voyez, le V-8 est livré avec un réglage ECU conservateur qui retient une grande quantité de puissance. Avec un simple ajustement, le gros V8 peut surpasser considérablement le 2,8 litres, ce qui le rend beaucoup plus puissant. Bien sûr, la variante 2.8 peut également être réglée, mais le V8 de Toyota est largement connu pour la grande quantité de puissance qu'il peut produire.

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Comme vous pouvez l'imaginer, un modèle qui est resté en grande partie déchaîné depuis 2007 manquera de certains éléments de sécurité et ce fut certainement le cas de la Série 70. Le nouveau modèle ne nous a apporté aucune amélioration majeure en matière de sécurité structurelle, mais il dispose désormais de systèmes radar qui peuvent aider à éviter un accident en premier lieu.

En standard, les acheteurs bénéficient de mises à jour telles que l’assistance à la signalisation routière, les feux de route automatiques et l’avertissement de sortie de voie. De plus, le 70 dispose désormais d’une partie avant mise à jour qui utilise des phares à LED plutôt que des halogènes. Il convient également de noter que Toyota a opté pour un look de phares ronds et rétro avec des marqueurs latéraux séparés (tout comme le modèle d'avant 2007), ce qui donne à la nouvelle voiture une apparence incroyablement belle.