NTS livre un sixième double GNL

La société de vraquier basée aux Bermudes, Himalaya Shipping, a accueilli son sixième des douze nouveaux bâtiments bicarburant Newcastlemax GNL de 210 000 tpl du chantier naval New Times en Chine.

La livraison du navire baptisé Mount Neblina a été annoncée le 29 août. Selon l'armateur, le Mount Neblina va désormais commencer un affrètement à temps minimum de 24 mois avec une structure à feuilles persistantes par la suite et bénéficiera d'un tarif indexé, reflétant une prime significative par rapport à un navire Capesize standard.

L'affrètement à temps comprend également une participation aux bénéfices de tout avantage économique dérivé de l'exploitation du laveur du navire ou de son fonctionnement au GNL, ainsi que certains droits de conversion de l'affrètement à temps en un taux fixe basé sur la courbe du contrat de fret à terme (FFA) en vigueur à partir du moment. au temps.

« Nous sommes ravis de prendre livraison du sixième navire, qui est affrété auprès d'une importante société de négoce de matières premières. Le chantier naval a de nouveau livré un navire de grande qualité, avec un peu d'avance sur le calendrier prévu. Le mont Neblina ajoutera un autre navire ultramoderne à la plus jeune flotte de vrac sec en activité aujourd'hui. Il est encourageant que trois navires de la flotte Himalaya aient fait du ravitaillement en GNL à Singapour au cours du mois dernier, ce qui nous rend confiants dans notre choix d'investir dans des moteurs bi-carburant. Moins de 2 % de la flotte Capesize peut fonctionner au GNL, ce qui place l'entreprise en pole position pour bénéficier des réglementations environnementales en cours d'introduction », a déclaréHerman Facturation, PDG sous contrat d'Himalaya Shipping.

Pour rappel, Himalaya Shipping a un total de douze navires Newcastlemax bicarburant GNL de 210 000 tpl en commande auprès du NTS chinois. Les deux premiers navires, Mount Norefjell et Mount Ita, ont été livrés en mars de cette année. L'Etna, le Mont Blanc et le Cervin ont emboîté le pas respectivement en avril, mai et juillet.

Les navires seront équipés de laveurs leur permettant de fonctionner avec du fioul à haute teneur en soufre ainsi qu'avec du GNL et du fioul à faible teneur en soufre, avec une conception qui permettra également une conversion future aux carburants de nouvelle génération.

Ils comprendront également des générateurs à arbre d'ABB avec une solution de prise de force (PTO), comprenant de nouveaux systèmes d'entraînement et une technologie à aimant permanent.

Les navires fonctionneront avec un moteur bicarburant GNL haute pression MAN ME-GI, qui, en combinaison avec un générateur à arbre en ligne, offre un faible glissement de méthane.

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Koedood Marine Group à Hendrik Ido Ambacht est une entreprise leader et innovante depuis de nombreuses années. Après avoir fondé l'entreprise en 1961 par leur père, Arie et Bert Koedood ont fait de l'entreprise familiale un acteur établi dans le domaine des moteurs maritimes, offshore et industriels Mitsubishi. Koedood Marine Group est une entreprise dynamique et […]